Ako je stvarni startni motor izgorio, nemoguće je pokrenuti automobil sa starter motorom. Prebacite u prvu brzinu i pritisnite kvačilo da pokrenete motor u nuždi. Ručni menjač: Vozilo se može pokrenuti u prvoj ili drugoj brzini, sa uključenom prvom brzinom i uključenim kvačilom, ali je potrebno da neko gura ili vuče vozilo. Kada se brzina poveća, podignite kvačilo i vozilo se može pokrenuti. Trebali bismo rukovati ili održavati starter motor čim otkrijemo bilo kakve abnormalnosti. Evo nekoliko primjera abnormalnosti pri pokretanju i kako se nositi sa situacijama održavanja.
1: Greška male brzine pokretanja ili nemogućnosti pokretanja radilice motora.
Upalite prednja svjetla ili sirene, pratite da li su svjetlina i zvuk sirena normalni, a također izmjerite da li je napon baterije normalan. Ako oslabi, provjerite da li je baterija prazna i da li je veza ožičenja labava.
Ako se utvrdi da su prednja svjetla ili sirene slabi, može se utvrditi da je baterija u stanju prazne baterije (napon se može mjeriti instrumentom ako uslovi dozvoljavaju). Stanje niske baterije može se riješiti punjenjem, a potrebno je provjeriti kapacitet skladištenja baterije i proizvodnju energije alternatora kako bi se osiguralo da su normalni. Moramo se pozabaviti mrljama na terminalima baterije i zategnuti ih prije upotrebe.
Gornja dva problema su normalna i moramo ukloniti starter radi održavanja i čišćenja.
(Strukturni dijagram starter motora)
2: Rukovanje starterom koji ne radi pod normalnim napajanjem.
Provjerite je li elektromagnetski prekidač pravilno uključen, ima li problema sa zaglavljivanjem jednosmjernog prekidača, ima li kratkog spoja unutar motora i je li četkica u dobrom kontaktu zbog istrošenosti.
3: Starter proizvodi oštar zvuk pri paljenju i ne može pokrenuti motor.
Provjerite spoj između jednosmjernog pogona startera i zamašnjaka motora. Ako je zahvat nenormalan, podesite razmak između jednosmjernog pogona i zamašnjaka. Provjerite ima li neravnina i kratkih zubaca između jednosmjernog pogona i zamašnjaka i provjerite da li je prekidač startera dobro uključen.
Ako je spoj između jednosmjernog pogona startera i zamašnjaka motora normalan, potrebno je provjeriti klizi li jednosmjerni pogon startera i ima li lomljenja zubaca u reduktoru startera. Provjerite jesu li čahure vratila ili ležajevi različitih dijelova startera normalni.
Gore navedeno je samo kratak opis nekoliko uobičajenih kvarova u motoru startera. Ako vaš problem i dalje ne možete riješiti, možete nas kontaktirati kako bismo ga zajedno proučili i riješili.
Na primjer, u našem slučaju, PC200-6 bager, nakon što je koristio naš 228000-4992 (S6D102) starter 2 godine, iznenada je otkrio da dobro starta kada je motor bio hladan, ali da se ne može pokrenuti kada motor je bio vruć. Ovaj problem je prijavljen tehničkom odjelu i analiziran kao potpuno suprotan teoretskoj normalnoj situaciji. Vrlo je vjerovatno da ovaj problem nije povezan sa motorom startera. Međutim, misija kompanije je da dobro usluži svakog kupca, šaljući tehničare na poslovna putovanja da rješavaju probleme na licu mjesta. Često razgovaramo i otkrivamo da je to zbog kvara hidrauličkog sistema bagera, koji uzrokuje sporo rasterećenje pritiska nakon što se bager zaustavi. Kada se motor pokrene, pritisak koji stvara hidraulični sistem uzrokuje nisku brzinu pokretača i motor se ne može pokrenuti. Nakon popravke hidrauličnog sistema, ovaj problem je savršeno riješen.
Naša kompanija ima dugogodišnje razvojno i proizvodno iskustvo, kao i jak tehnički tim. Bez obzira da li imate bilo kakvih problema prilikom korištenja startera ili generatora, slobodno nas kontaktirajte u bilo koje vrijeme i mi ćemo vam pružiti savršeno rješenje.