Solenoid za pokretanje: njegove dvije osnovne funkcije i rješavanje problema

Mar 11, 2026 Ostavi poruku

Solenoid na starteru ima dva glavna posla:

 

info-1059-419

1. Djeluje kao-prekidač velike snage. Koristi malu količinu struje iz ključa za paljenje za kontrolu ogromne količine struje potrebne za pokretanje motora startera.

 

2. Mehanički uključuje starter. On gura zupčanik startera prema naprijed tako da se spoji sa zamašnjakom motora prije nego što motor počne da se okreće.

 

Evo detaljnije analize kako to funkcionira:

 

 

1. Električni prekidač (posao releja)

 

Ako bi ogromna količina električne energije potrebna za pokretanje motora startera morala da teče kroz prekidač za paljenje i cilindar ključa, to bi momentalno otopilo žice i izazvalo požar.

 

Mali krug: Kada okrenete ključ za "start", mala količina struje teče do solenoida.

info-588-541

 

Veliki krug: solenoid sadrži kontakt za teške uslove{0}}. Kada je pod naponom, zatvara ovaj kontakt, djelujući poput ogromnog releja. Ovo omogućava da snaga baterije (visoka amperaža) teče direktno do motora startera kako bi se okretala.

 

info-353-243

 

2. Mehanička veza (posao klipa)

 

info-633-318

Zupčanik motora startera (koji se naziva zupčanik) ne dodiruje uvijek zamajac motora. Potrebno je da gurne na svoje mjesto tek kada upalite auto.

Unutar solenoida je metalni klip.

 

Kada struja udari u solenoid, stvara magnetsko polje koje vuče ovaj klip.

 

Na taj klip je pričvršćena poluga (nazvana viljuška za prebacivanje) koja fizički gura zupčanik startera prema zamašnjaku.

 

Tajming je sve: solenoid je dizajniran tako da je zupčanik potpuno u kontaktu sa zamašnjakom neposredno prije nego što se glavni električni kontakti približe radi okretanja motora. Ako bi se motor okretao prije uključivanja zupčanika, samo bi brusio metal.

 

Šta se dešava kada ne uspe?

 

Buka kliktanja: Ako čujete brz "klik-klik-klik" prilikom okretanja ključa, to često znači da je solenoid uključen, ali nema dovoljno snage da drži kontakte zatvorene ili su unutrašnji kontakti izgorjeli.

 

Buka pri mljevenju: Ako solenoid ne uspije da drži zupčanik uključen dok se motor okreće, čut ćete glasno brušenje.

 

Tišina: Ako je solenoid potpuno mrtav, jednostavno nećete čuti ništa (ili jedan blagi klik releja na drugom mjestu).